新能源汽車(chē)的保養方面比起燃油的汽車(chē)要相對容易一些，但是在維護過(guò)程中要特別注意一些問(wèn)題，特別是與動(dòng)力電池包散熱相關(guān)的問(wèn)題，對于近期網(wǎng)友提到新能源汽車(chē)機械電氣誘因問(wèn)題，散熱器廠(chǎng)家工程師進(jìn)行了詳細分析。

　　影響新能源汽車(chē)散熱不良的原因有很多，除了前篇文章說(shuō)到的因素之外，碰撞也是引起機械觸發(fā)熱失控的一種不可忽視的因素，即是汽車(chē)劇烈碰撞或嚴重事故中引發(fā)電池受損而影響散熱。為什么會(huì )影響電池的散熱呢？因為動(dòng)力電池受損時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生由于短路而引起的熱管理失控，機械受損通常情況下是瞬間發(fā)生的，在實(shí)際生活中的突發(fā)事故、強烈的撞擊、翻車(chē)、擠壓都會(huì )導致電池在很短的時(shí)間內發(fā)生機械損壞，從而引起動(dòng)力電池的熱管理系統出現問(wèn)題。

　　目前來(lái)說(shuō)，由于機械電氣誘因的發(fā)生情況不確定性，要解決碰撞(機械)觸發(fā)熱失控的方式除了加強對動(dòng)力電池散熱系統功能，另外則是做好電池的結構安全性保護設計，目前比較科學(xué)而又經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗證的有3種設計路線(xiàn)：

　?。ㄒ唬┘訌娊M裝結構設計：塑料框架支撐+鋼帶預緊的組裝結構以及高強度骨架，這樣性?xún)r(jià)比較高是不錯的選擇；

　?。ǘ┛煽啃栽O計：利用電池包隔振連接器減少震動(dòng)磨損，彈性浮動(dòng)板保證連接可靠性，進(jìn)行IP68方式防塵設計；

　?。ㄈ┓琅鲎草p量化設計：防碰撞CAE結構優(yōu)化，滿(mǎn)足強度要求的電池模組輕量化，方殼系統質(zhì)量成組效率>90%，這對于提高續航能力也是很有好處的。

　　散熱器廠(chǎng)家的工程師認稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池須符合性能與安全相關(guān)要求，安全性測試驗證要滿(mǎn)足熱測試(高溫危險、熱穩定、無(wú)熱管理循環(huán)、熱沖擊循環(huán)、被動(dòng)傳播電阻)，電性測試(短路、過(guò)充電和過(guò)放電)和機械性測試(沖擊、掉落、穿刺、翻滾、浸入、壓碎)的安全要求。提高電動(dòng)汽車(chē)安全性，還需要散熱器廠(chǎng)家、科研機構、動(dòng)力電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條等多方的共同努力，技術(shù)的融合以及系統性的設計，才能保證新能源汽車(chē)的整體安全性。

　　新能源汽車(chē)必將普及，隨著(zhù)相關(guān)的技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電力電池的續航能力、散熱系統性能、電機相關(guān)性能也會(huì )得到提高，從而更好地服務(wù)于人類(lèi)的出行。