新能源汽車(chē)最近成為車(chē)市的熱點(diǎn)，無(wú)論是從媒體還是人們茶余飯后的議論，總會(huì )從不同的角度來(lái)關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷提升，但對于相對于“雷聲大”的市場(chǎng)熱點(diǎn)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)銷(xiāo)量則是“雨點(diǎn)小”了。液冷散熱器專(zhuān)家分析指出，造成“雨點(diǎn)小”的主要原因仍然是價(jià)格問(wèn)題，在未來(lái)國家補貼政策的減退，對于新能源汽車(chē)的沖擊不容忽視。

　　新能源汽車(chē)車(chē)企和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注降成本的問(wèn)題，在未來(lái)競爭日趨激烈，PACK企業(yè)只有在保障動(dòng)力電池性能的同時(shí)并較好地控制成本，才會(huì )形成較強的競爭力。水冷散熱器專(zhuān)家認為動(dòng)力電池成本的控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著(zhù)手，通過(guò)不同方面的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng )新才能實(shí)現。

　　電動(dòng)電池行業(yè)人士提出從正極、負極、電解液、隔膜等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，通過(guò)提高電池的高低溫性能，來(lái)減少對PACK中加熱、冷卻部分的投入，從而降低動(dòng)力電池PACK成本，該控制成本的方案得到了行業(yè)內部的關(guān)注。

　　動(dòng)力電池企業(yè)在電池降成本中要考慮的問(wèn)題有：如何去克服高鎳材料的不足，抑制高鎳的高電壓對電解液的催化分解，提高了高鎳正極材料的穩定性？如何發(fā)展硅碳合金來(lái)控制負極材料生產(chǎn)成本？使用何種既與新型正負極材料良好兼容，又具備高電壓、阻燃等特點(diǎn)的電解液？如何實(shí)現降低隔膜的厚度、提高隔膜的強度、提升耐高溫性和耐壓性等技術(shù)革新，有效提高電池的安全性能？水冷散熱器專(zhuān)家認為從以上四個(gè)方面入手來(lái)進(jìn)行有效的成本控制，將是電池企業(yè)的一個(gè)種要的著(zhù)力點(diǎn)。

　　動(dòng)力電池的殼體材料的成本同樣不容忽視，與傳統鋼材相比，動(dòng)力電池用鋼材的成本相對更高，生產(chǎn)工藝也更加嚴格，整個(gè)生產(chǎn)流程也有極為嚴格的流程控制，生產(chǎn)加工的成本已高于鋼材材料的成本。水冷散熱器專(zhuān)家指出如何引進(jìn)先進(jìn)材料、制造技術(shù)和工藝成為殼體供應商企業(yè)的考慮重要問(wèn)題。

　　另外對于軟包電池企業(yè)則采取不同的策略，軟包電池企業(yè)推進(jìn)鋁塑膜的國產(chǎn)化對降低軟包電池成本有積極意義。水冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)，國產(chǎn)鋁塑膜在整體性能和進(jìn)口鋁塑膜同等的情況下，價(jià)格上只有進(jìn)口鋁塑膜的70%，因此，實(shí)現鋁塑膜的國產(chǎn)化，無(wú)疑將會(huì )降低軟包電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本。隨著(zhù)國內制造水平的不斷提高，與國際制造水平不斷拉近，鋁塑膜的國產(chǎn)化將成為必然，成本也將會(huì )得到有效的控制。

　　從材料的創(chuàng )新到工藝的改進(jìn)，層層把控，把整個(gè)動(dòng)力電池包的成本控制下來(lái)，對于新能源汽車(chē)的發(fā)展將有十分重要的促進(jìn)作用。