在馬路上、在大街上、在停車(chē)場(chǎng)中，看到的新能源汽車(chē)越來(lái)越多了，隨著(zhù)技術(shù)與工藝的不斷進(jìn)步，新能源汽車(chē)的性能以及可靠性越來(lái)越高，越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，動(dòng)力電池散熱專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)力汽車(chē)不但在性能上與傳統的燃油類(lèi)汽車(chē)不斷接近，而且純電動(dòng)車(chē)節能、低能耗、環(huán)保等理念對于大眾來(lái)說(shuō)也是一個(gè)吸引的亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心，以往被大眾所熟悉的動(dòng)力電池供應商有日本松下、韓國三星或是中國的比亞迪，然而隨著(zhù)純電動(dòng)車(chē)的崛起站上舞臺中央，寧德時(shí)代像是個(gè)站在巨人肩膀上成長(cháng)起來(lái)的電池大鱷，迅速的被人們所熟知。動(dòng)力電池散熱專(zhuān)家了解到，去年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷(xiāo)量排名中，寧德時(shí)代電池產(chǎn)能出貨量排名第三，冠亞軍分別是日本的松下和中國的比亞迪；而到了今年上半年，寧德時(shí)代以近21%的市場(chǎng)份額超過(guò)了比亞迪，奪得了國內動(dòng)力電池份額的第一寶座。

　　而最近的一消息使得寧德時(shí)代顯露在媒體的聚光燈下，就是寧德時(shí)代進(jìn)行了股權的再融資，使得寧德時(shí)代估值已高達840億元。動(dòng)力電池散熱專(zhuān)家稱(chēng)這個(gè)估值水平在整車(chē)上市企業(yè)中僅次于上汽集團、廣汽集團、比亞迪和長(cháng)城汽車(chē)，在“獨角獸”群體中，也只有螞蟻金服、小米、滴滴出行等少數公司能獲得投資機構如此的青睞，寧德時(shí)代的作為技術(shù)型制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂時(shí)發(fā)展飛速，其他電池企業(yè)只能望塵莫及。

　　據液冷散熱器專(zhuān)家介紹，寧德時(shí)代是在2012年被寶馬選中作為電池供應商后平步青云，一步步成長(cháng)為電池大鱷的，到了2016年寧德時(shí)代消費類(lèi)電池市場(chǎng)占有率超越三星和LG，躍居世界第一；動(dòng)力電池超過(guò)比亞迪，居全國首位，全球第二，合計供貨量達到6.8GWh，同比增長(cháng)約180%。2017年上半年，寧德時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)電池裝機量為1312.4MWh，在國內動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率達到20.98%，緊隨其后的是比亞迪，市場(chǎng)占有率為17.35%。從市場(chǎng)占有率上可以看出，寧德時(shí)代已經(jīng)勞勞的站上了第一的位置。

　　水冷散熱器專(zhuān)家認為，寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率還有上升的空間，因為在寧德時(shí)代的客戶(hù)名單上，除了北汽、上汽、長(cháng)安、吉利等國內多家主流車(chē)企的名字外，還包括寶馬、奔馳、大眾、日產(chǎn)等這些外資車(chē)企。隨著(zhù)很能源汽車(chē)的加快發(fā)展，對于動(dòng)力電池的需求量會(huì )不斷增加，對于比亞迪這個(gè)客戶(hù)結構單一的電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代的未來(lái)發(fā)展更加成熟。

　　隨著(zhù)動(dòng)力電池的技術(shù)集成程度的提高，動(dòng)力電池企業(yè)加強對動(dòng)力電池包的技術(shù)集成，包括電池技術(shù)、動(dòng)力電池散熱技術(shù)、動(dòng)力電池BMS集成技術(shù)、電池包模塊及組裝技術(shù)等，特別是在動(dòng)力電池包散熱技術(shù)上，紛紛加強與散熱技術(shù)服務(wù)提供商文軒熱能等廠(chǎng)商的合作。