AI近段時(shí)間很火，新能源汽車(chē)最近也很火，二者好像沒(méi)有什么必然的聯(lián)系，但是二者最近卻頻頻同時(shí)出現在眾多會(huì )議、論壇、媒體上。液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)，人工智能將為成為新能源汽車(chē)的標配，與新能源汽車(chē)相關(guān)的人工智能將會(huì )成為人工智能的領(lǐng)頭羊。

　　近兩年人工智能突然火了起來(lái)，最大的異火索莫過(guò)于是人工智能程序阿爾法圍棋阿法狗與圍棋世界冠軍、職業(yè)九段棋手李世石進(jìn)行圍棋人機大戰，以4比1的總比分獲勝，這個(gè)事件對人類(lèi)的沖擊很大，液冷散熱器專(zhuān)家認為正是這一事件，引發(fā)了整個(gè)人類(lèi)社會(huì )對人工智能的高度關(guān)注，引起了人工智能是否會(huì )替代人類(lèi)，成為地球的新主人。

　　人工智能目前只是牛刀小試了一下就引起了這么大的動(dòng)靜，但是人工智能還遠未成熟，然而政府相關(guān)管理部門(mén)以及汽車(chē)企業(yè)高度重視，人工智能漸成汽車(chē)企業(yè)研發(fā)的不可避開(kāi)的選項，液冷散熱器專(zhuān)家認為人工智能+無(wú)人駕駛將會(huì )是下一個(gè)風(fēng)口。

　　對于基于汽車(chē)領(lǐng)域的人工智能，國家也相當重視，前段時(shí)間國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規劃》就提出，發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)和軌道交通系統，加強車(chē)載感知、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)發(fā)交通智能感知系統，形成我國自主的自動(dòng)駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享模式。液冷散熱器專(zhuān)家認為政策的影響對于汽車(chē)人工智能會(huì )有很大的導向性作用。

　　另外據液冷散熱器專(zhuān)家統計資料顯示，汽車(chē)企業(yè)和試圖進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司更是早早行動(dòng)起來(lái)，企圖在這個(gè)新的領(lǐng)域發(fā)展中分一杯美羹，著(zhù)名外資車(chē)企包括豐田、本田、大眾、寶馬、奔馳、通用等都已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域布局，國內車(chē)企同樣不甘落后，除加強與相關(guān)的公司合作，一汽、長(cháng)安、北汽等還成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研究部門(mén)，來(lái)加強對汽車(chē)與人工智能的技術(shù)研究。

　　人工智能將會(huì )以何種方式來(lái)參與到汽車(chē)研發(fā)環(huán)節？2017年中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )的一個(gè)分論壇上，重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)內部的語(yǔ)音合成，即是人車(chē)交互中的語(yǔ)音識別的技術(shù)，通過(guò)對多種語(yǔ)音的采集、刪選、分析，合成出適合人類(lèi)和汽車(chē)系統進(jìn)行交流的聲音，從而實(shí)現利用人的聲音來(lái)進(jìn)行控制汽車(chē)的設備。液冷散熱器廠(chǎng)家技術(shù)人員認為這種人車(chē)交互語(yǔ)音技術(shù)將會(huì )變得非常實(shí)用，目前來(lái)說(shuō)語(yǔ)音識別技術(shù)已經(jīng)很成熟，整合到汽車(chē)系統中已經(jīng)是可以預見(jiàn)的事情。