傳統的風(fēng)冷已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的散熱了，特別是動(dòng)力電池包的散熱，因其他具有密封性的特點(diǎn)，設計指標要求電動(dòng)汽車(chē)能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩定地運行，汽車(chē)電池組直接影響汽車(chē)的加速度和續航距離，所以它的穩定性是整車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車(chē)的電池散熱一般會(huì )采用水冷散熱系統散熱，出色的水冷板技術(shù)及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運行。

　　優(yōu)秀的動(dòng)力電池包的溫度管理系統保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸，而在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內部足夠溫暖，不會(huì )影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導熱性極佳的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。

　　水冷板廠(chǎng)家的技術(shù)人員稱(chēng)，動(dòng)力電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來(lái)自于電池本身，會(huì )使得電動(dòng)汽車(chē)在天氣寒冷的時(shí)節下續航距離會(huì )稍微縮短，散熱系統與加熱系統組成了電動(dòng)汽車(chē)的整體的熱管理系統。

　　如何在極端環(huán)境下的充電也是動(dòng)力汽車(chē)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，由于汽車(chē)在充電的時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但是溫度管理系統卻需要在得知充電的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，并啟動(dòng)加熱系統進(jìn)行加熱，保持電池組的內部溫度，換句話(huà)說(shuō)就是在整輛車(chē)都處于睡眠狀態(tài)的時(shí)候，電池組仍然是醒著(zhù)的，處于隨時(shí)待命的狀態(tài)。水冷板廠(chǎng)家技術(shù)人員指出，在充電初期，加熱系統能否自動(dòng)啟動(dòng)加熱保證電池的溫度，非常關(guān)鍵，這對于動(dòng)力電池包殼體的密封性要求很變得高，良好的密封性能保證溫度的儲存。