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    新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組水冷散熱系統及底盤(pán)圖解

    返回列表 來(lái)源:水冷板廠(chǎng)家 發(fā)布日期:2017-05-25

      新能源汽車(chē)的的汽車(chē)底盤(pán)是怎么樣的呢?底盤(pán)與動(dòng)力電池組的關(guān)系又是怎么樣的呢?電池組的水冷散熱系統是否與底盤(pán)相連呢?今天水冷板廠(chǎng)家小編就為大家介紹下新能源汽車(chē)比亞迪宋DM的汽車(chē)底盤(pán)與水冷散熱系統。

      圖片就是比亞迪宋DM的前后懸架細節特寫(xiě),仔細看看我們可以見(jiàn)到汽車(chē)底盤(pán)的清晰細節, 圖上作了標示,紅色箭頭:為了避開(kāi)排氣管前部軟連接,塑料護板一分為二,黃色箭頭:鋁合金材質(zhì)動(dòng)力電池組件,白色箭頭:動(dòng)力電池水冷散熱系統的(加熱)水管(進(jìn)、出管各1根)。

     

    水冷散熱系統

     

      在底盤(pán)的懸架方面,宋DM的前懸架與燃油版宋毫無(wú)差異,加強的框型副車(chē)架+麥弗遜式前獨立懸架??梢钥吹饺鐖D片所示,紅色箭頭:下擺臂總成通過(guò)3條螺栓固定球頭結構。眼看結構與工藝都比較簡(jiǎn)單,但足以保證強度與安全性,最大化的避免出現“斷軸”故障。

     

    水冷板

     

      水冷板廠(chǎng)家在圖片標示可以清楚的看到,比亞迪宋DM采用具備水冷散熱系統中散熱、加熱保溫的功能,裝載17度電(或16斷電)的鎳鈷錳材質(zhì)三元鋰電池,黃色箭頭:出水管(熱水,經(jīng)過(guò)動(dòng)力電池熱循環(huán)后回到發(fā)動(dòng)機艙內散熱管路),紅色箭頭:(冷水)進(jìn)水管,接頭也相當的清晰。

     

    水冷板廠(chǎng)家


      在水冷散熱系統方面,我們從下面這圖可以看到,有4根不同功能的管道,其中紅色箭頭;從動(dòng)力艙內動(dòng)力電池散熱系統引出的進(jìn)水管,黃色箭頭:動(dòng)力電池至動(dòng)力艙散熱系統的出水管,綠色箭頭;后置驅動(dòng)電機的散熱系統進(jìn)水管,藍色箭頭:后驅電機散熱系統的出水管,4根水管都是不同的功能,要專(zhuān)業(yè)的水冷廠(chǎng)家技術(shù)人員才能夠區分清楚。

     

    液冷板

     

      從細節上也可以看出,這款新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組件主動(dòng)散熱(加熱)系統進(jìn)出水管,由快插接頭、尼龍軟管、鋁合金硬管以及帶保護層的尼龍軟管構成。小編還查到在之前的唐80、唐100上,配置了前后置驅動(dòng)電機散熱循環(huán)系統,為的是驅動(dòng)電機載滿(mǎn)負荷功率下,持續處于充沛動(dòng)力輸出狀態(tài)?,F在看到的這款宋DM,可以得知,前后置驅動(dòng)電機和動(dòng)力電池主動(dòng)散熱(加熱)系統管路接口,無(wú)論布局合理性,還是連接可靠性,都有了更好的性能提升。

      動(dòng)力艙內散熱系統至后置驅動(dòng)電機的水冷散熱管路(鋁合金硬管)布局細節圖(紅色箭頭)。

     

    電力電池散熱系統

     

      水冷板小編了解到,宋DM是比亞迪制造的第二款搭載主動(dòng)水冷散熱(加熱)系統的新能源汽車(chē)。第一款具備水冷散熱的新能源汽車(chē)為比亞迪杭州基地制造,出口以色列的K9U電動(dòng)大巴,而比亞迪在2015年就考慮在e5和秦EV電動(dòng)汽車(chē)上搭載主動(dòng)水冷散熱(加熱)系統,但不知道什么原因最后沒(méi)有搭載,可能是水冷散熱系統在當時(shí)還存在技術(shù)上的缺陷吧。

      據了解,BYD與國內專(zhuān)業(yè)的熱設計技術(shù)服務(wù)商文軒熱能合作,在散熱技術(shù)方面展開(kāi)了全面的合作,共同研發(fā)新能源汽車(chē)的散熱系統,在技術(shù)的突破上取得了的多項成果,為雙方在今后的合作奠定了基礎。

     

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