渦輪增壓聽(tīng)起來(lái)就感覺(jué)科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的，渦輪增壓汽車(chē)近年比較火熱，無(wú)論是款式還是型號，都少不了渦輪增壓的影子。為了讓大家更好的了解新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)的散熱方面相關(guān)知道，小編與鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家在今后的文章中會(huì )增加汽車(chē)散熱方面的介紹，本文則介紹渦輪增壓汽車(chē)散熱器冷卻系統的知識。

　　鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家指出，渦輪增壓車(chē)的發(fā)動(dòng)機在高速旋轉時(shí)，葉片溫度可能達到800℃，空氣進(jìn)入增壓器之后，溫度也會(huì )大幅提高而導致密空氣度變小，這樣就會(huì )使增壓器的效率變低，增壓發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢就會(huì )消失，為保證增壓發(fā)動(dòng)機的效率就要控制進(jìn)入增壓器的空氣溫度，中冷器就這樣應運而生。散熱專(zhuān)家介紹稱(chēng)中冷器的工作原理和發(fā)動(dòng)機冷卻系統相似，當空氣經(jīng)過(guò)增壓器溫度變高，而再進(jìn)入中冷器進(jìn)行冷卻處理，空氣溫度下降后，再經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，這樣就可保證空氣的效率和合理的溫度。

　　除了中冷器對空氣的降溫，機油如果溫度過(guò)高也不利于機械性，所以機油的降溫也同樣重要，這就需要用到機油冷卻器了。據鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家介紹，機油冷卻器的原理和發(fā)動(dòng)機散熱的原理是一樣的，安裝機油冷卻器后會(huì )使機油工作在合理溫度范圍內，提高效率之外，對于水溫的下降也有幫助作用的，各種冷卻系統的共同協(xié)作，才能保證發(fā)動(dòng)機在重負荷工作狀態(tài)下穩定運行。

　　中冷器的作用是為了降低發(fā)動(dòng)機的空氣進(jìn)氣溫度，那么為什么要降低空氣進(jìn)氣溫度呢？鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家下面為大家具體講解。

　?。?）發(fā)動(dòng)機排出的廢氣的溫度非常高，通過(guò)增壓器的熱傳導會(huì )提高進(jìn)氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過(guò)程中密度會(huì )升高，同時(shí)也導致增壓器排出的空氣溫度升高，隨氣壓升高，但氧氣密度降低，從而影響發(fā)動(dòng)機的有效充氣效率。如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度。鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家提供的數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發(fā)動(dòng)機功率就能提高3%～5%。所以說(shuō)，對于進(jìn)氣進(jìn)行降溫大大利于發(fā)動(dòng)機的性能以及燃油經(jīng)濟性。

　?。?）未經(jīng)冷卻處理的增壓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的燃燒室，除了會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的充氣效率外，還會(huì )導致發(fā)動(dòng)機燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，而且會(huì )增加發(fā)動(dòng)機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度，這也是出于尾氣檢測的需求以及環(huán)保的需要。

　?。?）減少發(fā)動(dòng)機燃料消耗，對增壓的空氣進(jìn)行降溫，能夠發(fā)動(dòng)機的燃油效率，從而提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟性，降低油耗。

　?。?）對海拔高度的適應性增強。在高海拔地區，采用中冷可使用更高壓比的壓氣機，這使發(fā)動(dòng)機得到更大功率，提高了汽車(chē)的適應性。

　　所以說(shuō)，渦輪增壓汽車(chē)的中冷器對于整車(chē)性能來(lái)說(shuō)顯得十分重要，鋁型材散熱器廠(chǎng)家的散熱專(zhuān)家稱(chēng)這等同于新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池的水冷板的作用。